新聞摘要
- 淡海輕軌 紅樹林站至崁頂站完成履勘 可望年底通車
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】淡海輕軌綠山線(紅樹林站至崁頂站)2018年12月10日經交通部完成履勘，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共提出須改善事項計有26項，其中6項為「營運前須改善事項」、8項為「一般注意改善事項」及12項為「後續建議改善事項」，新北市政府表示將儘速於年底前完成營運前需改善事項後報交通部確認發給營運許可，以期及早通車提供民眾安全及迅捷的捷運服務。
淡海輕軌履勘分為土建、機電及營運3組進行，履勘作業由交通部主辦，邀集全國各地學者專家共9人擔任履勘委員，履勘檢查方式分為分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議等，由交通部路政司陳文瑞司長擔任總召集人，交通大學藍武王榮譽退休教授擔任副召集人，10日的履勘就工程施工、系統測試及營運規章等文件檢視，隨即前往紅樹林站、崁頂站及行控中心進行檢視，並於淡水行政中心站(V07)辦理「高架車站失火進行緊急旅客疏散及救援」與「仙渡變電站電力失能，電力進行轉供，相關復電應變方式」等狀況模擬演練，模擬演練順利完成。
有關履勘模擬演練，營運單位新北捷運公司依委員要求現場模擬包括「變電站失能，電力進行轉供之相關復電應變方式」及「高架站發生火災之緊急疏散程序」，針對失去動力，淡海輕軌行控中心確認異常原因後，進行電力轉供及相關復電應變調度；另有關高架車站火災，捷運公司成立緊急應變中心、疏散旅客、通報外單位協助滅火及受傷旅客送醫、啟動降級運轉、公車接駁機制，同時派出維修人員進行設備修復及檢視，於短時間內恢復正常營運模式，經履勘委員檢視應變調度、行控中心通報機制及與外單位協調流程操作情形，順利完成履勘委員指定演練項目。
淡海輕軌綠山線與捷運淡水線紅樹林站銜接，初期營運里程7.3公里，是全台第一條全線11座候車站委託單一藝術家(幾米)量身訂做公共藝術的輕軌路線，每一站月台上都設有幾米創作的藝術品，陪伴乘客渡過候車的時光，另外包括無閘門的收費方式、開放式的簡易候車站，擁有優先號誌並與一般車輛共用路權等特色，完工後可提供淡北運輸走廊新穎、便捷及舒適的運具選擇，轉移私人運具使用輕軌系統，亦可紓解台2線交通問題，更可加速帶動淡水地區及淡海新市鎮城市風貌更新及區域發展。
淡海輕軌履勘分為土建、機電及營運3組進行，履勘作業由交通部主辦，邀集全國各地學者專家共9人擔任履勘委員，履勘檢查方式分為分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議等，由交通部路政司陳文瑞司長擔任總召集人，交通大學藍武王榮譽退休教授擔任副召集人，10日的履勘就工程施工、系統測試及營運規章等文件檢視，隨即前往紅樹林站、崁頂站及行控中心進行檢視，並於淡水行政中心站(V07)辦理「高架車站失火進行緊急旅客疏散及救援」與「仙渡變電站電力失能，電力進行轉供，相關復電應變方式」等狀況模擬演練，模擬演練順利完成。
有關履勘模擬演練，營運單位新北捷運公司依委員要求現場模擬包括「變電站失能，電力進行轉供之相關復電應變方式」及「高架站發生火災之緊急疏散程序」，針對失去動力，淡海輕軌行控中心確認異常原因後，進行電力轉供及相關復電應變調度；另有關高架車站火災，捷運公司成立緊急應變中心、疏散旅客、通報外單位協助滅火及受傷旅客送醫、啟動降級運轉、公車接駁機制，同時派出維修人員進行設備修復及檢視，於短時間內恢復正常營運模式，經履勘委員檢視應變調度、行控中心通報機制及與外單位協調流程操作情形，順利完成履勘委員指定演練項目。
淡海輕軌綠山線與捷運淡水線紅樹林站銜接，初期營運里程7.3公里，是全台第一條全線11座候車站委託單一藝術家(幾米)量身訂做公共藝術的輕軌路線，每一站月台上都設有幾米創作的藝術品，陪伴乘客渡過候車的時光，另外包括無閘門的收費方式、開放式的簡易候車站，擁有優先號誌並與一般車輛共用路權等特色，完工後可提供淡北運輸走廊新穎、便捷及舒適的運具選擇，轉移私人運具使用輕軌系統，亦可紓解台2線交通問題，更可加速帶動淡水地區及淡海新市鎮城市風貌更新及區域發展。
